道奇Ram 1500 Rebel海外試駕 叛逆的小怪獸(動力篇)

動力系統與駕駛感受

這臺Ram 1500 Rebel搭載的是一臺HEMI 5.7L自然吸氣發動機,最大功率401馬力,峰值扭矩556牛·米,傳動系統匹配來自于采埃孚的8速自動變速箱。

駕駛這臺Ram 1500 Rebel的第一印象,無疑是超越家用轎車以及絕大多數SUV車型的出眾視野,那種一覽眾山小的駕駛感受油然而生。龐大的車身確實在城市中行進需要注意,但僅就我個人駕駛感受而言,車身的長度和寬度都不是大問題,困難在于后視鏡兩側的盲區,真的是需要長時間適應一下。另外,如果是停在正常車位情況下,你會發現這也是個令人困擾的問題。

5.7L自然吸氣發動機的動力表現不用多說,這種純正的美式V8即視感非常強烈,動力確實不如如今渦輪增壓發動機那么暴躁,但正是這種順滑以及渾厚的動力儲備,以及迷人的排氣聲浪,俘獲了太多愛車的朋友們,那種感覺你一定懂得。當然,另一方面的油耗就不用說太多了,幾天的使用基本維持在17L/100km左右,害怕不害怕……

從測試成績我們也不難看出,7.56秒的百公里加速時間,可以說是一個比較正常的成績表現。盡管它搭載了5.7L+8AT的動力組合,但受限于自重問題,加速能力達到這樣的數字已經可以接受了。至于剎車成績,41.68米的剎車距離算是不錯的表現。

上一代Ram 1500車型的懸架舒適度介于索羅德與F-150之間,有美式味道,但不算絕對舒服。新一代車型在這方面的表現進步許多,舒適性再上一個檔次,真的不遜色于任何對手,那種軟乎乎的感覺簡直顛覆了我對于皮卡的定義,這也是我為何認為這臺Ram 1500 Rebel,就像它的名字一樣,叛逆的很。

 

新車的四驅系統為分時四驅結構,這也是對于一臺皮卡不可或缺的元素之一。日常代步只需使用2WD后驅模式,只要不關閉電子車身穩定系統,車輛的穩定性就足以滿足很多路況使用,當然如果你想玩耍一下,關閉電子車身穩定系統,它就能夠像一臺后驅車一樣,任意畫甜甜圈。

受限于客觀條件,我們只是在簡單的沙地項目上挑戰了Ram 1500 Rebel的四驅系統表現如何。可以說,面對一些大溝大坎形成交叉軸的沙地行駛時,高速四驅模式就已經可以如履平地,唯一會在越野中有拖累的問題,也只是長軸距帶來的中央通過性問題。如果是開啟低速四驅模式,面對這樣簡單的項目,你甚至不用踩油門踏板,只需要靠怠速都可以通過,就是這么厲害。

全文總結:

就像文章開頭所說,這臺Ram 1500 Rebel顛覆了我對于皮卡的拙劣看法,如今它們不再是粗糙的蠻力機器,而是懂得了如何全方位發展,面對美國市場的大量需求,它能夠拿出更有競爭力的產品力,去與其余皮卡車型正面搏斗,出色的銷量表現也印證了這一點。而從產品來說,它在舒適性上的表現可謂真的像它名字一樣叛逆,完全不輸于絕大多數舒適性轎車,亦或是城市SUV車型,討人喜歡。所以,當我真正的要與這臺與我朝夕相處數日的車型分別時,我真的有些不舍,如果國內條件允許,政策放開,我真心愿意把你領回家,就是這種感覺。

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道奇公羊(Ram)

市場參考價: 29-79.8萬

車型級別: 皮卡

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