現場體驗“隔空駕駛”CES成“車展”

6月11日,第五屆亞洲消費電子展(下稱“CES”)于上海正式開幕。今年展會的主題聚焦“汽車技術”、“虛擬現實、增強現實及機器人”、“5G、人工智能和物聯網”,以及“初創企業”。
隨著汽車“新四化”的發展,汽車逐漸成為過去幾屆CES的“重頭戲”,到了今年,汽車已成為展會上絕對的“主角”之一。
今年,汽車技術展區面積空前。在CES上述四大主題中,汽車技術的展區面積最大,在CES六個獨立室內展區中占據其二,比去年展區面積擴大了一倍。此外,還有戶外展區用于展示自動駕駛技術。
據《國際金融報》記者觀察,今年CES上,與汽車技術相關的兩個展區參觀人數普遍比其他展區多,來自日本、韓國、歐美等地的參觀者四處可見,與其說這是一場科技展,不如說是一個車展。
參展車商方面,今年,包括奧迪汽車、本田汽車、現代汽車、起亞汽車和日產汽車在內的60多家全球汽車技術企業紛紛亮相CES,帶來了各自在汽車技術領域的最新創新成果,展示了提升駕乘安全性和人車互聯體驗的各種先進技術。

除了這些CES的“常客”外,本屆CES還匯聚了很多“新面孔”,如一汽紅旗、長城汽車、Polestar和威馬汽車等,大眾汽車也攜手總部位于北京的問眾智能首次亮相CES,展示大眾汽車在未來車型中搭載人工智能技術的最新進展。

對于車企“喧賓奪主”的行為,CES展會總監約翰·凱利(John T. Kelly)毫不避諱地表示,CES面向中國這個全球最大汽車市場的獨有定位,使其正挑戰著傳統車展。

約翰·凱利稱:“如今,每個公司事實上都是一家科技公司。在亞洲消費電子展這樣一個絕佳平臺,傳統整車廠商和汽車技術新銳同臺亮相,各家展商紛紛展示在自動駕駛技術、清潔能源、智能導航系統等方面的最新成果。”

作為未來科技發展的風向標,CES與車展不同的是,車企不能單純展示車輛,而是要帶來更多與未來出行相關的最新技術,這也符合參觀者的參觀需求。
記者發現,在單純只展示車輛的車企展臺,參觀者人數明顯沒有包含更多科技元素的展臺多,這或是今年CES上,四家造車新勢力(威馬汽車、天際汽車、愛馳汽車、合眾汽車)展臺相比上海車展時都略顯冷清的原因。
略顯冷清的威馬和天際展臺 肖逸思攝
那么,如何體現一個車企的科技感以展示其對未來駕駛場景的想象?今年CES上,各車企都不約而同拿出了各自的概念車以及智能駕駛座艙。
不用于車展上各式各樣的概念車,今年CES上,概念車大多“長相相似”,紛紛采取了取消B柱、側面雙開門的設計,同時,因為對未來自動駕駛技術發展的設想,各家也都選擇簡化了駕駛操作方面的設計,由此可以預見,未來的駕駛將會變得更加簡單、舒適。
從上至下分別是起亞、奧迪、長城帶來的概念車 肖逸思攝
如果說概念車給了對我們未來出行的整體想象,那么智能座艙則是將想象細化到了人車交互、智能網聯、娛樂通信等各個方面,未來所有前沿科技都可以在一個小小的座艙中得到體現。
在人車交互方面,今年的智能座艙普遍都已經實現了語音交互和手勢交互雙重交互方式。坐在智能座艙上,體驗者可以通過手勢識別、心率識別、人臉識別等新技術,將虛擬場景與感官相融合,駕駛體驗得到非常大的提升。
除了提升駕駛體驗,智能座艙還能做到與手機、家具等實現互聯,使汽車不僅成為出行工具,更融入生活的點點滴滴。為了贏得年輕人的喜愛,奧迪汽車更是將汽車與娛樂融合,在座艙內打造了一套沉浸式車載娛樂系統,記者親自體驗后發現,宛如看了一場4D電影。

從上到下分別是長城、一汽紅旗、本田的智能駕駛艙

最后,值得一提的是,上汽集團的展臺展示了一個特別的智能座艙,這個智能座艙能實現坐在座艙內遠程遙控處在50公里外的車輛,在操控的同時,車輛的移動可以通過車輛上搭載的攝像頭實時傳輸到遠程駕駛的操控臺,這種鋼鐵俠早就做到的“隔空駕駛”技術終于在5G技術的支持下得以實現。
CES成“車展”,現場體驗“隔空駕駛”
基于5G打造的遠程駕駛智能座艙


關鍵字: CES 車展 智能 現場 體驗
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