奔馳發布第三代GLS 動力系統大升級 扭矩超過900牛米

全新第三代奔馳GLS,外觀看起來像一個大號的奔馳GLE,內飾借鑒了大量奔馳S級的設計,那在動力性能方面呢?是維持了原有的動力,還是在原有基礎上做了升級,抑或是干脆就像內飾一樣直接借鑒的其他車型呢?

全新一代奔馳GLS推出了兩款動力傳動系統,其中首發車型是GLS580,取代了GLS550。它是奔馳有史以來第一次,將雙渦輪增壓4.0升V-8汽油發動機與48伏電氣系統和集成啟動發電機配對。這個組合將GLS變成了輕度混合動力。可以提供483馬力和516磅 - 英尺(約700牛·米)的扭矩。電氣系統稱為EQ Boost,增加了21馬力和184磅 - 英尺(約249牛·米)的扭矩。因此,總系統輸出達到504匹馬,高達700磅 - 英尺(約949牛·米)。

第二款車型是GLS450,它也配備了EQ Boost系統,但搭載的是3.0升V-6發動機,就像CLS四門轎跑車一樣。可提供362馬力和369磅 - 英尺(約500牛·米),而EQ Boost可增加21馬力和184磅 - 英尺。所以總輸出為383匹和553磅 - 英尺(約750牛·米)的扭矩。僅V-6就像即將推出的GLS450一樣強大,但EQ Boost增加了額外的功能并提高了燃油經濟性。

 

兩個版本都配備了9速自動變速箱和4Matic全輪驅動系統。GLS580配備了用于增強越野駕駛特性的分動箱。除了具有按需扭矩功能的受控多片式離合器外,它還具有用于越野駕駛的減速齒輪。當在鋪砌的道路上行駛和轉彎時,具有按需扭矩的完全聯網的分動箱,通過影響偏航的程度來改善操縱和靈活性,以引起過度轉向或轉向不足。

全新GLS采用改進的AirMatic空氣懸架系統,標配自適應阻尼系統。該設置使用復雜的傳感器和算法來實時調整阻尼特性以適應道路狀況和駕駛情況。此外,新車的車輪懸架安裝件也經過了優化,可最大限度地提高乘坐舒適性。

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